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北京、上海、广州是3大全方位门.˗ˏˋ♡ˎˊ˗户复合型功能的国际航空枢纽,成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复ʕ·͡ˑ·ཻʔ,,,;合型功能的国际航空枢纽。

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2ʕ•̫͡•ོʔ024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量27· ᴥ ·76.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿,,,;元,排名全国第74位。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,ʚ ɞ国际航班密度不够,国际航线˙ϖ˙集中在中亚、西亚。香港งง คค航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程;甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积· ᴥ ·极参与共建“一带一路”的有˙ϖ˙力注脚;西安和乌鲁木齐都表示,咸阳机场、天山机งง คค场的改扩建工程,能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
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以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,ʚ &#;,&#;,ʚɞღღ&#;ɞ航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位,西安去年GDP仅排在全国第21位。
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适度超前也有''''''面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北•ᴥ•是国内长途旅行的,,,;主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的ʚɞღღ广州、深圳,西南ง ง的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西εïз北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”